J'ai revendu ma Rivarossi peu fiable pour cette version GRG. Je n'y ai pas gagné en fiabilité, il y a une prise de courant déplorable. Les lamelles peu épaisses, frottent sur le boudin fin, à la périphérie de la roue, c'est à dire là où la vitesse relative est la plus grande. Les boudins agissent comme des lames à trancher le jambon. C'est une véritable ineptie et un scandale. Il faut que les lamelles frottent le plus près possible de l'axe, c'est le minimum syndical de connaissance quand on fabrique des trains électriques.
Constructeur Espagnol, Electrotren a de sa gamme Espagnole tiré cette locomotive française. On a donc cette locomotive française sur le châssis de l'espagnole, avec donc certaines cotes qui sont correctes pour l'espagnole, mais pas pour la française. Entraxe d'essieu ou de tampons entre autres. Quand Jouef fabriquait des 7100 Espagnoles il y a 25 ou 30 ans, nous ne pleurions pas, mais les Espagnols eux pleuraient, aujourd'hui, la situation est inversée. Nous ne sommes pas le centre de la planète quand même... L'arrondi tant décrié de la toiture correspond aux proto 7001 et 7002. Rien d'anormal, sauf que ce sont des loco de série que l'on a en reproduction. Pas bon donc. L'achetez ou pas, la vie est dure parfois...
Une excellente mécanique un peu rapide. Attention, vos modèles d'il y a 20 ans vont devoir passer au SAV Regain Galore, le métal vieillit mal, mais c'est gratuit. Pour installer un décodeur, il faut isoler le moteur de la masse, pas tout simple.
Très belle maquette qui n'a pas encore pris une ride.
Très belle mécanique, pas la plus puissante, mais c'est du TOP. Le bruiteur est génial.
Une maquette au TOP, mais pas spectaculaire, le modèle réel n'étant pas spectaculaire.
"LA" mécanique de rêve, c'est une Mercedes, increvable, souple, très puissante. Configurez bien le décodeur pour tirer toute la quintessence de cette mécanique de haute volée.
Maquette quasi parfaite si la vitre de la porte avait été aux bonnes dimensions. Certains ont moins apprécié l'interprétation des bogies, chacun voit.
Trsè belle mécabique, pas la plus puissante, mais c'es du TOP.
Une maquette au TOP, peu spectaculaire, à l'image du modèle réel.
Une mécanique extraordinaire, du Mercedes, vous dis-je, une fiabilité à toute épreuve, une excellente prise de courant, une puissance ( supérieure à un UM de 68000 Roco...) de traction phénoménale. Un MX 64 bien configuré et vous tirerez le maximum de cette mécanique.
Très belle maquette basée sur une locomotive allemande francisée, c'est à dire une allemande repiente en française, donc des lacunes : cabine pas très bien positionnée, rambardes pas corecte, portes de capots... c'est une allemande en SNCF. Un point c'est tout.
Seule 7200 Fret de la trilogie à acquérir, la 7233 étant un numéro "réservé" pour d'autres usages (seule 7200 à rouler à 200 pour tracter entres autres le Montaigne à ses origines), et l'autre n'étant pas Fret dans la réalité. Locomotive correcte dans son ensemble, caisse née en 1978 qui va bien falloir relifter un jour, n'est-ce pas Roco?
Vitesse trop rapide, dandinement (roues voilées mal centrées?), une allure bizare. Ralentis moyens, capacité de traction faible à basse vitesse, souffre d'un manque de démultiplication.
Très belle maquette une fois que tous les accessoires sont posés, souffre de la concurence des TAB, pourtant pas à l'échelle, avec des pignons très fragiles, des roues qui s'encrassent très vite, etc... Le choix est cornélien, mais nette préférence pour la Jouef pourtant pas parfaite.
Je n'ai absolument pas à me plaindre de cette mécanique fiable, souple, puissante. Les roues ne se salissent pas plus que la normale. Le cablage intérieur fait bricolo du dimanche, la prise NEM numérique est bizarre.
Très belle reproduction, attention en démontant à ne pas perdre les supports de bogies, ils sont coincés entre le chassis et la caisse.
Grave : des roues qui s'encrassent à la vitesse d'un TGV (c'est la cas de le dire), aucune souplesse dans la mécanique, ralentis déplorables, éclairage diffusant et vasouillard, puissance insuffisante pour tirer la rame complète, attelage bizare non normalisé non interchangeable alors que celui qui équipe la remorque est dans un boitier nem(???), aattelage pas franchement fonctionnel, bandages d'adhérence de mauvaise qualité, bref, une daube...
Modélistiquement parlant, les teintes sont exactes, les pantographes sont à changer, les vitres sont en tampographie et trompe l'œil, excellent superdétaillage des isolateurs de toiture, qui sont sous le capot, donc parfaitement invisbles...., excellente gravure de caisse.
la nouvelle mécanique (refaite il y a une petite dizaine d'année) est quasi parfaite. Souple, régulière, fiable, à la bonne vitesse, un engin à tout faire, mais une 61000 plus récente TRIX en fera beaucoup plus...
Gravure de 1980, a quand une GRG pour affiner tout ça? Et nous changer des grilles de capots conformes en fonction des versions. Et nous changer cet éclairage indigent en 2005... Et nous proposer des rambardes plus fines et plus droite, alouette...
C'est une "Jacquemin", avec une transmission "serrée". Il faut prendre soin de la bien la huiler. Enlever la graisse d'origine sur toute la pignonerie, et la remplacer copieusement et souvent par l'huile Roco. Malgré cela, une baisse de vitesse peut rapidement se faire sentir, il faut donc rehuiler copieusement. Locomotive bouffeuse d'huile. Locomotive pas très rapide.
Traverse de tamponnement succinte, lanterneau de 25000, une des persiennes est à l'envers.
C'est une "nez cassée". La transmission peut être "serrée" aussi, ne pas hésiter à la huiler fréquemment. Dès que la locomotive chauffe, c'est signe d'une lubrification déficiente. Vitesse correcte et normale.
Locomotive très correcte dans son ensemble, pas de défaut particulier. Caisse née en 1978, qui va commencer à dater.
Très bonne locomotive mixte, pas de défaut rédhibitoire, des roues qui ont tendance à se salir un peu vite.
Excellente reproduction, ne pas se fier aux énormes trous visibles sur la photo, ils sont bouchés par les rambardes à mettre en place.
Si le moteur ne crame pas dans la première demi heure, c'est que votre modèle est sans défaut. Si le fonctionnement pataud et chaotique ne vous convient pas, passez au numérique, en configurant le décodeur correctement, cette locomotive est d'une extrême souplesse. Comme quoi que le moteur mauvais dans un cas devient excellent dans l'autre Le moteur n'est donc pas en cause, c'est votre vieux transfo, mais en 2006, un transfo face au numérique, vous faites de la résistance. A noter que je case un MX 64 dans le capot arrière... Très bien pour des rames RIB, ne pas lui demander de tirer une rame de 22 wagons minéraliers Electrotren... A chacun son métier.
Excellente reproduction. Un défaut? le nombre de pièces à monter, alors les Chinois, va falloir vous les monter les pièces...
Mécaniquement, rien à redire, c'est pratiquement du TOP, peut être une vitesse excessive pour nos trains de marchandises, mais cette loco peut rouler à 200 en réalité, alors...
La plus belle maquette de ces dernières années. Du grand art.
Excellente mécanique, un éclairage diffusant largement autour des phares.
La plus belle maquette avant l'Astride Jouef.